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商品訊息功能
- 品號：3807356
- MacBook Pro 13吋
- 高張力防指紋,如玻璃般滑順感
- 無彩虹紋+高清透光
商品訊息描述
D&A APPLE MacBook Pro 13吋Retina版電競專用5H螢幕貼(NEW AS玻璃奈米)
日本最新光學三明治素材
環保PET+玻璃奈米塗層
5H以上硬度(可防鑰匙刮傷)
高張力防指紋,如玻璃般滑順感
無彩虹紋+高清透光
台灣合模1:1專業裁切
不產生氣泡,輕薄近乎隱形
適合手遊電競高手,遊戲觸感超靈敏
(注意:&周年慶#26412;商品非玻璃貼)
NEW AS玻璃奈米型
因塗有玻璃矽化物奈米塗層 ， 此膜具有高張力防指紋效果 ，高透亮 ， 增艷麗 ，無彩虹紋 ，觸感宛如玻璃般滑順 ， 5H以上超高硬度 ，可防止鑰匙等尖利品刮傷 ，此款最適合手遊電競高手 ， 遊戲觸感超靈敏 ， 為日本強力推出最強最夯硬式貼膜
最新商品訊息特點
適用機型 : APPLE MacBook Pro(13吋)Retina版
重量 : 5G
內容 : 保護貼X1(正面) 牽引貼X1 靜電擦拭布X1
材質 : PET(NEW AS玻璃奈米型)
製造 : 日本AS&AF TOP頂級素材/台灣1:1裁切
注意1 : 本商品不含主機 , 非玻璃貼
注意2 : 由於本商品太過滑溜 , 離型膜或許有些皺褶實屬正常
首選
| 保固期 | 7天保固期保固期限：7天保固範圍：新品瑕疵 (若產品需更換時,必須是完整包裝及配件) |
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特派員看世界專欄（中央社記者胡玉立多倫多19日專電）Uber在台灣引發強烈爭議，加拿大也不例外。多倫多傳統計程車業者17日再度走上街頭抗議，市府則是趕在16日核發了加拿大第一份營業執照給Uber。話題至今最後機會仍在延燒。
多倫多不但是加拿大第一大城，也是Uber在北美增長最快的市場之一。根據Uber4月份提出的統計數字，多倫多約有50萬人次使用Uber，與Uber簽約的司機約有1萬5000名。
此外，大多倫多地區據稱有超過2萬名Uber用戶使用中文，在市府還在商討規管法規之際，多倫多Uber就強勢推出中文訂車服務，成為海外第一個有中文訂車服務的城市。
目前，加拿大Uber持續在3個省份招募司機大力推薦，分別是：安大略省、魁北克省和亞伯達省。但加拿大各大城市面對Uber進軍市場，仍是各吹各的調。有的城市直接拒絕讓Uber合法化、Uber黯然退出市場，有的城市還在設法為Uber擬訂新條例。
安省另一個大城密西沙加市議會在今年5月，先是投票禁止Uber，一周後卻又投票解禁，作為反反覆覆，適足以證實Uber的存在，有多麼揪人心腸。
而以多倫多為例，Uber自2012年開始在當地推出叫車服務，用戶集中和活躍的程度，很快就讓傳統計程車業者感受巨大威脅，Uber、計程車業者和多倫多市政府，三方衝撞不休。
紛紛擾擾到今天，Uber終於在多倫多市取得加拿大第一張營業執照，其間，有幾個特別值得留意的關鍵轉折點：
2015年6月，多倫多計程車業者團體向安省法院控告Uber非法經營。多倫多市政府認為Uber應與計程車同樣受到監管，要求Uber在獲得合?法經營資格前，禁止營業。但同年7月，安省法院以「沒有足夠證據證明Uber的經營身分是一家計程車公司」為由，駁回了多倫多市政府禁止Uber經營的要求。
2015年9月底，加拿大Nanos Research民調公司的調查顯示，76%的多倫多市民支持Uber叫車服務；88%的市民認為市府應該開拓更多方法，加強計程車業競爭。
2015年9月30日，多倫多市議會以32票對12票，表決通過將Uber納入市府規管條例，此舉被視為是多倫多Uber合法化的一大步。
2015年12月9日，計程車業者以人牆和車陣，占據了多倫多市中心重要交通要道，抗議Uber打擊生計。次年2月初，400名多倫多計程車業者聚集在渥太華國會山莊前，要求聯邦政府採取行動、趕走Uber。
2016年5月3日，經過冗長辯論，多倫多市長莊德利（John Tory）在市議會上提出的妥協方案，以27票比15票獲得通過。除了對Uber提出具體要求，也放寬了過去約束傳統計程車業者的部分規定。
新條例的主要要求和規定如下：
一、允許Uber私營交通公司在多倫多營運，但只能透過手機應用程式進行叫車服務。Uber每趟車程必須加收0.3元加幣的「市府費」。
二、Uber必須把最低收費由2塊5加幣漲到3塊25加幣，與當前多倫多計程車起跳費相同；雙方有更公平的起跑點。
三、Uber司機不需要考職業駕照，但必須向市府申請許可證，申請人須提交駕照、犯罪紀錄、駕駛紀錄、車輛檢測報告、保險文件等。
四、允許計程車業者在乘客高峰時段採用手機應用程式招攬乘客，也可以像Uber一樣，按時段和需求不同，採取動態定價。
五、不論是Uber私營交通公司或計程車司機，都必須購買200萬人身傷害、死亡及財產損失意外險。
多倫多市政府通過的新條例在7月15日正式生效。但傳統計程車業者並不買帳，有人覺得新法讓Uber化暗為明，出賣了計程車業者。業者也指責市府執法動作太慢，而且Uber司機還沒有完成審查，不該持續非法營業。
於是，計程車業者決定8月17日再度走上街頭。市府除了回應會在8月底前，開始對個別Uber司機展開文件審查並核發執照，也趕在16日下午為Uber公司發出了第一張私營交通公司執照。
17日上街抗議的多倫多計程車業者，是由代表3500名司機的計程車聯合工會號召進行。這一回，數十位司機手舉「Taxi Lives Matter」（計程車業者也要活命）的標語，聚集在東約克區市府牌照及標準局大樓前示威抗議。
工會主席塞克宏（Paul Sekhon）說，「計程車司機都是合法繳稅的公民，卻遭受到二等公民待遇。」就算現在Uber公司以仲介身分取得營業執照，現在正在路上跑的Uber司機還是屬於非法營業；他們沒有完成保險登記、也還沒有接受犯罪背景篩檢，文書作業一片空白。
計程車業者表示，「我推薦們不要求特殊待遇，只想被公平對待。Uber應該像我們一樣守法工作。」
至於在Uber這一頭，面對市府新法規，有些司機說，如果要承擔額外的保費，以後可能就不會繼續做了。也有人仔細核算了油錢和空車等候時間、扣除上繳公司費用，每小時收益似乎只比安省最低工資高一些，並不如Uber廣告上說的那麼好賺。
任何新興服務業模式，都是因應顧客需求而生，也必須經過時間的沖刷和考驗。Uber這個半途殺出的現代程咬金，能不能和傳統計程車業共存共榮，世界各地都在進行比較和實驗。1050820
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【朱漢崙╱台北報導】
央行去年以來四度降息，放款基準利率合計走低了約0.28個百分點，行庫主管透露，近來有不少業者強力向銀行爭取，希望將聯貸最低利率從1.7％鬆綁到1.5％的水準，但在尚未了解主管機關政策意向前，銀行業者仍不敢鬆動。
行庫主管透露，這些要求降息的業者清一色的都是有一定財力的大型企業集團，因此利率向來都是最低門檻起跳，如今央行數度降息，這些有「借新還舊」或周轉金支出需求的業者，都希望新貸案的利率也能比1.7％更低。
至於舊貸案，這些業者的利率隨著放款基準利率的降低，現在都已降到1.5％以下的水準。
銀行業者指出，由於主管機關所屬意的最低利率1.7％「鐵板價」，迄今尚未接獲指令下修，因此，除非是舊貸案，否則銀行業者所訂定新申貸案的起跳利率，仍然是1.7％。
根據目前銀行對於聯貸案利率的最新報價，新承作案件的客戶，倘若是品牌大企業集團，那麼最低利率仍不會低於1.7％，不過倘若與土建融案有關的聯貸案，利率在半年前，原本接近3％。
但近半年來，由於央行鬆綁房市管制政策，再加上市場上的土建融案量大不如前，僧多粥少、業界競爭激烈之下，已使土建融案利率有所鬆動，大致已減碼0.28個百分點。
對於土建融案利率有減碼空間，一般的企業聯貸案所謂的1.7％鐵板價卻不降，行庫主管分析，由於土建融案利率距離1.7％還有超過1個百分點的差距，自然大有降價空間。
除了土建融案，行庫主管也表示，先前利率約在2.5％左右的中小企業授信也有降價的空間，只要與1.7％利率有一段差距的，「原則上都可以談，有降價空間」。
但1.7％的利率，在主管機關看來可說是反映銀行聯貸案合理利潤的臨界點，而且倘若1.7％的門檻鬆動，後續不無再激化銀行業者之間「殺價競爭」的可能性，主管機關認為「此風不可長」，因此，決定儘管央行降息，但大企業集團的最低利率門檻1.7％目前仍維持不變。
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